RITTEN DOOR DE 766 IN 1996
Menu

Google


op deze site
op het web
7 februari 1996
De 766 werd in Zwolle gekoppeld met de uit Amsterdam overgekomen 381, waarna deze combinatie, met aan boord de verzamelde pers en medewerkers van zowel NS als SM54H4, naar het onderhoudsbedrijf Onnen reed. Hier werd het treinstel officieel aan de Stichting overgedragen, maar de 766 zou voorlopig wel op het rangeerterrein van Onnen blijven staan, evenals de plukstellen 774 en 775.

Foto
20 april 1996 Ter gelegenheid van de open dag van station Groningen maakte de 766 vanaf Onnen een slagje naar de hoofdstad waar het stel door het publiek kon worden bezocht.
5 juli 1996 Na 5 maanden op het terrein van werkplaats Onnen te hebben gestaan, verhuisde de 766 in de zomer naar de Watergraafsmeer, met medeneming van plukstel 775. Omdat een viertje in zijn eentje niet vier bakken mag slepen, kwam er hulp van de kant van de sleepstellen gebruikt voor de slooptransporten. Aldus vertrok op deze dag de combinatie 766+765+381+775 richting Amsterdam, de laatste keer dat er twee dienstvaardige viertjes gekoppeld zouden rijden...
8 augustus 1996 Tijdens de zomer stond de 766 (evenals de 381, 765 en 386) op het eerste perron-spoor van de Watergraafsmeer, wat de gelegenheid gaf de buitenkant eens goed onder handen te nemen. Omdat vanaf het perron steeds maar één kant bereikbaar was, werd het stel halverwege de werkzaamheden gedriehoekt via Duivendrecht, Hoofddorp en Amsterdam Sloterdijk.
19 september 1996 Op de Watergraafsmeer werden vele onderdelen uit de 775 gehaald, die vervolgens op een of andere manier overgebracht moesten worden naar het magazijn in de oude locloods in Assen. Wat lag meer voor de hand, dan het eigen treinstel hiervoor te gebruiken? Na het uitladen van de onderdelen in Assen werd de 766 op het vertrouwde rangeerterrein van Onnen neergezet, in afwachting van de excursie op 28 september.
28 september 1996 De eerste officiele excursie met de 766 begon in Assen, en ging eerst weer terug naar de Watergraafsmeer waar een (allerlaatste?) Mat'54 line-up werd gehouden met de 775, 765, 381 en 766. Hierna reed de 766 via Diemen-zuid en Utrecht verder naar 's-Hertogenbosch, waar het stel enige tijd stilstond om de excursiegangers de gelegenheid te geven Rail'96 te bezoeken. Aan het eind van de middag reed de 766 naar Amersfoort, het eindpunt van de excursie, om daarna leeg terug te rijden naar de Watergraafsmeer.
21 november 1996 Ten behoeve van de open dag in Leidschendam kwam twee dagen ervoor een zeer bijzonder stroomlijnkonvooi naar het onderhoudsbedrijf, bestaande uit de 766(Mat'54), 273(Mat'46), 1902(Pec), 252(Mat'36) en 381(Mat'54). Omdat de 1902, 252 en 381 hierbij werden gesleept kon onderweg geen kop worden gemaakt, en liep de route daarom via Diemen Zuid, Breukelen, Gouda, Rotterdam Noord en via de zeer krappe verbindingsboog de Hofpleinlijn op.
23 november 1996 Na afloop van de open dag reed ditzelfde konvooi weer terug naar de Watergraafsmeer, maar na Rotterdam Kleiweg ging het nu via de Oude Lijn met een korte stop in Haarlem en Amsterdam CS weer terug naar de Watergraafsmeer.
28 november 1996 In plaats van Mat'46 verzorgde de 766 bij de opening van de halte Amsterdam Arena het vervoer van de genodigden, aangezien de organisatie niet akkoord ging met de voor de 273 gevraagde prijs.

Foto
21 december 1996 Ter afsluiting van het jaar werd voor de vrijwilligers een bijzondere 'kerstrit' gehouden. Het stel, met een in kerstsfeer gebracht interieur, reed hierbij de route Haarlem - Rotterdam - Breda - Nijmegen - Zwolle - Amersfoort en reed daarna leeg terug naar de Watergraafsmeer.