Mat'54 Afscheidsritten
In 1993 kreeg treinstel 321 de oude grasgroene kleur en gele biezen terug om in september 1993 samen met de gele 359, voorzien
van originele (grijze) snor, twee afscheidsritten te rijden.
Later werd het stel nog bij enkele bijzondere ritten ingezet.
Treinstel 381 werd anderhalf jaar later teruggebracht in de groene kleurstelling met rode biezen.
Omdat de zogenaamde "glaswolstellen" nooit in deze kleurstelling hebben rondgereden, kreeg het stel het nummer 348.
Het treinstel reed in juni 1995 samen met de 393 een afscheidsrit, georganiseerd door de Werkgroep 1501.
Hierna verscheen het treinstel in verschillende ritten en open dagen en bracht het samen met de 765 en 770 een groot aantal treinstellen van
Zwolle naar de sloperij in Amsterdam. In oktober 1997 werd het stel zelf naar de sloper gebracht.
Tenslotte werd in oktober 1995 treinstel 374 van een alternatieve beschildering voorzien om enkele afscheidsritten te rijden.
Op zaterdag 13 januari 1996 reed de 766 zeer toepasselijk (en waarschijnlijk niet geheel toevallig...) de allerlaatste reguliere reizigersdienst van Mat'54 voor de NS, namelijk een slag op de Hofpleinlijn als invaller voor een defecte Sprinter:
| 13647 |
Den Haag CS |
v.15:35 |
|
Rotterdam Hofplein |
a.16:04 |
| 13648 |
Rotterdam Hofplein |
v.16:08 |
|
Den Haag CS |
a.16:39 |
Na afloop van deze rit werd de 766 overgebracht naar Haarlem, om later door te rijden naar de Watergraafsmeer waar ook de andere stellen die tot het laatst toe in de reizigersdienst hadden gereden waren neergezet.
Op zondag 14 januari werd op het emplacement Dijksgracht een line-up van de 770, 766, 765, 763, 388, 386 en 381 gehouden, waarna bij wijze van afscheid met de 381 + 766 + 765 + 388 + 774 + 770 een rit over de Flevolijn werd gemaakt: een trein met 20 bakken en een lengte van bijna precies een halve kilometer!
Twee dagen later, op dinsdag 16 januari reden de 766 + 774 naar Onnen, om een dag later twee deels onttakelde viertjes (771+777) over te brengen naar Zwolle Rangeer. Op donderdag werd deze aktie herhaald met de 785 en de 781 op sleeptouw, maar helaas brak tussen Meppel en Zwolle de koppeling tussen de 766 en 774. De 766 reed daarop alleen door naar Zwolle, om later van een splinternieuwe koppeling te worden voorzien.
