De revisie is gestart
Door: Pleun Benard, projectleider ad interim. De cascorevisie van de 766 is van start gegaan. Met het zoeken naar ruimte om onder andere het uit te bouwen interieur op te slaan is enige tijd gemoeid geweest. De zoektocht heeft tot resultaat gehad dat we de beschikking hebben over een 2- assige houten goederenwagen, de Gbs 958. Deze wagen hebben wij in bruikleen. Voordat we de wagen in gebruik konden nemen moest die nog wel waterdicht worden gemaakt. Op zaterdag 5 februari zijn we daar in de ijzige kou mee gestart. Op een aantal plaatsen aan de zijwanden en aan de kopwanden zijn watervaste multiplexplaten aangebracht, afgekit en in goederenwagen bruin geschilderd. Na rijp beraad is besloten om de B-bak eerst aan te pakken. Om die bak uit het treinstel te kunnen halen werden de vouwbalgen met de Bdk-bak en de A-bak losgemaakt en geborgd. Om ongewenste gasten buiten te kunnen houden, zijn de nu open gekomen kopwanden tijdelijk met multiplex platen dichtgemaakt. Dat vereiste het nodige spierballenwerk. Vervolgens zijn de luchtslangen en alle elektrische verbindingen (hoogspanningskabel, stuurstroomkabels, ATB en deurbediening) losgemaakt en zijn maatregelen genomen om te voorkomen dat de verbindingscontacten oxideren. Daarna is begonnen met het uitbouwen van de banken, tafels en bagagerekken van het restauratiegedeelte. Toen dat klaar was is een deel van de binnenwand verwijderd om de mate van roestvorming aan de binnenzijde en met name rond de ramen te kunnen vaststellen. Tot dusver ziet dat er hoopgevend uit. Vervolgens is onderzocht welke delen van de buitenwanden zouden moeten worden vervangen. Ook dat lijkt mee te vallen. Wat tegenvalt zijn de slechte plekken op het dak. Die zullen moeten worden uitgesneden en door nieuwe stukken moeten worden vervangen. Een aantal bevestigingsbeugels van de leiding voor de deurbediening die over het dak loopt lag los. Dat verkaart de lekkage op sommige plaatsen. De beugels blijken met aluminium popnagels aan het dak te zijn bevestigd en aluminium en ijzer verdragen elkaar op den duur niet zo erg en daardoor ontstaat roestvorming. Om de reparaties aan het dak te kunnen uitvoeren was het nodig om alle plafondplaten te verwijderen. Door het neerdwarrelende stof een behoorlijk smerig karwei. Dit heeft inmiddels grotendeels zij beslag gekregen zodat plaatwerkers en (gecertificeerde) lassers aan de slag kunnen. Tenslotte iets over de planning. Die voorziet er in dat het project omstreeks oktober 2012 moet zijn afgerond. We zijn er ons van bewust dat die datum behoorlijk ambitieus is. De voorwaarden van de belangrijkste subsidieverstrekker dwingen ons daar toe. En eerlijk gezegd we willen toch graag een prachtig groene 766 om mee te rijden en niet een trein om, hoe leuk dat ook kan zijn, om alleen maar aan te sleutelen.Wat het groen schilderen betreft, een schilderexpert heeft de trein bekeken en is tot de slotsom gekomen dat de conditie van het schilderwerk zodanig is dat alle oude verflagen moeten worden verwijderd voordat er nieuwe verflagen op kunnen worden aangebracht. We houden u op de hoogte van de verdere voortgang van de revisie.
Hier verschijnt het nieuws m.b.t. de revisie.
Cascorevisie 766